カムがバルブを開くときの正加速度値を高く、さらに持続させ、リフトの立ち上がりを速く、有効開口面積(図①)を広くし、高出力化に対応しています。(有効開口面積を広く=吸入空気量の増大)
カムが閉じる時は、 1⃣とは逆に正加速度値を低くし、バルブを静かに着座させることで、バルブシステムへの衝撃を抑え、トラブルを回避しています。
まず、前提として直動式バルブシステムの場合、カムリフトの最大値はバルブリフターのサイズによって決まります。リフターサイズを無視したハイリフト化はカム山の滑り幅がリフター上に収まらず、リフターの角にカム山が当たることになり、カム・リフター双方の破損を招きます。(図②)したがって性能追求のためのハイリフト化にはバルブリフターのサイズを最大限有効に使えるカムプロファイルが必要になります。
VALCプロファイルはカムプロファイルの最大速度値を意図的に制御することにより、同じリフト量の一般的プロファイルカムシャフト比べ、カムの滑り幅を減少させることができます。(カムプロファイルの最大速度値=リフター上でのカムの滑り幅)
■ 一般的なプロファイル
■VALCプロファイル
■ VALCプロファイルによりさらにハイリフト化したプロファイル
SPEC-R プロフェッショナル用 高回転/高負荷対応 SPEC-S 簡単取り付即高性能 ポン付け
ベース円 | バルブスプリング | バルブリフター | バルブタイミング | 適した条件 | |
---|---|---|---|---|---|
![]() | 36.0mm | 純正バルブスプリングに 適合 | 純正バルブリフターに 適合 | 調整済み | ストリート |
![]() | 33.0mm | R.S.E. インナーシムキットが必要 | 調整済み | 競技 |
作用角 (°) | 最大 カムリフト (mm) | IN/ EX | 品番 | ||
---|---|---|---|---|---|
単品 | セット |
||||
2JZ-GTE Non VVT-i | 270 | 11.0 | IN | RA301C-TY03B | RA301A-TY03B |
EX | RA301E-TY03B | ||||
280 | 11.0 | IN | RA301C-TY03C | RA301A-TY03C | |
EX | RA301E-TY03C | ||||
290 | 11.0 | IN | RA301C-TY03D | RA301A-TY03D | |
EX | RA301E-TY03D | ||||
2JZ-GTE VVT-i | 270 | 11.0 | IN | RA301C-TY03F | RA301A-TY03F |
EX | RA301E-TY03F | ||||
280 | 11.0 | IN | RA301C-TY03G | RA301A-TY03G | |
EX | RA301E-TY03G | ||||
290 | 11.0 | IN | RA301C-TY03H | RA301A-TY03H | |
EX | RA301E-TY03H |
品番 | 製品名 | |
---|---|---|
RA312A-TY03A | インナーシムキット 2JZ-GTE 在庫確認→ | ![]() |
作用角 (°) | 最大 カムリフト (mm) | IN/ EX | 品番 | ||
---|---|---|---|---|---|
単品 | セット |
||||
2JZ-GTE Non VVT-i | 260 | 8.9 | IN | RA301C-TY03A | RA301A-TY03A |
9.1 | EX | RA301E-TY03A | |||
2JZ-GTE VVT-i | 260 | 8.9 | IN | RA301C-TY03E | RA301A-TY03E |
9.1 | EX | RA301E-TY03E |
作用角 (°) | IN EX | 最大 カムリフト (mm) | 最大 バルブリフト (mm) | 冷間時 バルブ クリアランス (mm)[±0.01] | 中心角 (°) | ベース円 (°) | 対応 バルブ スプリング | 対応 バルブ リフター |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2JZ-GTE Non VVT-i |
||||||||
260 | IN | 8.90 | 8.70 | 0.20 | 110.0 | 36.0 | 純正 | 純正 |
EX | 9.10 | 8.80 | 0.30 | 115.0 | ||||
270 | IN | 11.0 | 10.80 | 0.20 | 110.0 | 33.0 | インナーシムキット が必要 RA312A-TY03A |
|
EX | 10.70 | 0.30 | 115.0 | |||||
280 | IN | 11.0 | 10.80 | 0.20 | 110.0 | |||
EX | 10.70 | 0.30 | 115.0 | |||||
290 | IN | 11.0 | 10.80 | 0.20 | 110.0 | |||
EX | 10.70 | 0.30 | 115.0 | |||||
2JZ-GTE VVT-i |
||||||||
260 | IN | 8.90 | 8.70 | 0.20 | 123.0 | 36.0 | 純正 | 純正 |
EX | 9.10 | 8.80 | 0.30 | 116.0 | ||||
270 | IN | 11.0 | 10.80 | 0.20 | 123.0 | 33.0 | インナーシムキット が必要 RA312A-TY03A |
|
EX | 10.70 | 0.30 | 116.0 | |||||
280 | IN | 11.0 | 10.80 | 0.20 | 123.0 | |||
EX | 10.70 | 0.30 | 116.0 | |||||
290 | IN | 11.0 | 10.80 | 0.20 | 123.0 | |||
EX | 10.70 | 0.30 | 116.0 |
適合
トヨタ GR スープラ
TYPE-R | TYPE-D | 純正 | |
---|---|---|---|
品番 | RB6090-TY06A | RB6090-TY06B | - |
素材 | チタニウム | ||
メインパイプ径 | 89.1mm | 80.5-76.3mm | 80.5-69.0mm |
メインパイプ厚 | 1.0mm | 2.0mm | |
メインサイレンサー径 | 152.0mm | 152.0mm x2 | |
サブサイレンサー径 | - | 218.0 x 450.0mm 楕円 | |
メインサイレンサー厚 | 1.0mm | - | |
出口径 | 115.0mm | 115.0mm x2 | 99.0mm |
出口厚 | 1.0mm | ||
重量 | 7.8kg | 11.0kg | 25.1kg |
純正のパイプは多くの部分に”不規則なつぶし”があり、
排気の流れに影響を与えている。パイプ径も均一でなく、排気効率はよくない
取り付けに必要なガスケットやボルト類、
ボルトの焼付き防止材「アンチシーズ」などもすべて含まれたコンプリートキット。
純正部品などの手配をすることなく、すぐに取付作業にかかれます。
Copyright @ 2023 Real Speed Engineering R.S.E.