品番 | 製品名 | |
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RB203A-NS05A | 大容量 オイルポンプ RB26DETT/ RB25DE(T)/ RB20DE(T) 在庫確認→ |
Application 日産 RB26DETT/RB25DE(T)/RB20DE(T)
回転数(rpm) | 油圧(kgf/cmg) | |
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ダブルスプリング+シム2枚(出荷時仕様) | ダブルスプリング+シム1枚 | |
3000 | 5.94 | 5.50 |
3500 | 6.10 | 5.70 |
4000 | 6.32 | 5.70 |
4500 | 6.50 | 5.90 |
5000 | 6.60 | 5.90 |
5500 | 6.60 | 6.00 |
6000 | 6.53 | 6.00 |
6500 | 6.20 | 5.80 |
7000 | 6.10 | 5.65 |
7500 | 6.00 | 5.60 |
RSE | 純正(RB26DETT) | |
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品番 | RB203A-NS05A | - |
ギア素材 | SCM435 | 焼結合金 |
ギア構造 | 3重 | 2重 |
吐出量 | 56L/6000rpm | 46.7L/6000rpm |
ローター外径 | 97.5mm | 81.0mm |
歯厚 | 9.5mm | 11.0mm |
ギアカバー厚 | 7.6mm | 6.9mm |
[RB26 オイル潤滑システム]
品番 | 製品名 |
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RB6080-NS05A | フルチタンフロントパイプ RB26DETT BNR32/BCNR33/ BNR34 GTR |
R.S.E. | 純正 | |
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品番 | RB6080-NS05A | |
素材 | チタニウム | スチール |
メインパイプ径 | 70.0-76.3-80.5mm | 60.0-70.0mm |
メインパイプ厚 | 1.2mm | 2.0 |
フランジ径 | F:70.0mm R:80.5mm | F:60.0mm R:70.0mm |
フランジ厚 | 8.0mm | 8.0mm |
重量 | 3.0kg | 5.6kg |
等長タイプのレイアウトはどうしてもロードクリアランスが厳しくなりますが、太い配管を各部の干渉なく絶妙に配置し、そのロードクリアランスはマフラーの最下点同等に収めています。
フロントパイプ / 触媒ストレートパイプ / マフラーをすべてチタンで構成。 さらなる軽量化と性能向上を実現しました。
日産各車種 CA/SR/RB/VG RB6100-NS00A
BNR32: RB6090-NS05A BCNR33: RB6090-NS05B BNR34: RB6090-NS05C
適合
ニッサン ER34 2ドア/4ドア スカイライン RB25DET 2WD MT/AT
R.S.E. | 純正 | ||
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2ドア | 4ドア | ||
品番 | RB6090-NS06A | RB6090-NS06B | - |
素材 | チタニウム | - | |
メインパイプ径 | 80.5mm | 63.0mm | |
メインパイプ厚 | 1.0mm | 1.5mm | |
センターサイレンサー径 | 118.0mm | 70mm x 80mm オーバル | |
センターサイレンサー厚 | 1.0mm | 不明 | |
メインサイレンサー径 | 152.0mm | 335mm x 190mm オーバル | |
メインサイレンサー厚 | 1.0mm | 不明 | |
出口径 | 115.0mm | 52.0mm x 2 | |
出口厚 | 1.0mm | 不明 | |
フランジ厚 | 8.0mm | 8.0mm | |
重量 | 7.1kg | 7.4kg | 2ドア:18.5kg 4ドア:19.0kg |
取り付けに必要なガスケットやボルト類、ボルトの焼付き防止材「アンチシーズ」などもすべて含まれたコンプリートキット。
純正部品などの手配をすることなく、すぐに取付作業にかかれます。
適合 | 品番 |
SR20DET RPS13後期/S14/S15 |
RB6020-NS08C |
*EAIは使用できません。
EAIコントロールバルブをブラインドするなど対策を行ってください。
適合:
SR20DIT RPS13後期/S14/S15
*EAIは使用できません。
EAIコントロールバルブをブラインドするなど対策を行ってください。
品番RB6020-NS08C
R.S.E. | 純正(S15) | |
品番 | RB6020-NS08C | – |
素材 | SUS304 | スチール |
出口内径 | 70.0mm | 57.0mm |
容量 | 920cc | 490cc |
フランジ厚 | F/R : 11.0mm | F : 15.0mm/R : 8.5mm |
重量 | 1.5kg | 2.25kg |
純正比 +87%容量拡大! |
おめでとうございます! プライベーターBBR101選手 クラス2位獲得。
2018年3月11日(日曜日)筑波サーキットTC2000で行われたアイドラーズゲームのZ-EXPERTレースで、RSEが応援するBBR101選手がAクラスで2位入賞しました。
今回、驚きの参加の塚本奈々美選手が、プロレーシングドライバー貫禄の1位!
盛り上がったレースになりました。 次戦の筑波は2018年6月3日になります!
我々R.S.E.が応援している。 生粋のプライベートレーサー BBR-101さんの次戦開催が迫ってきました。 レース前準備頑張ってます!
2018年3月11日(日曜日) 筑波サーキット
アイドラーズクラブ主催 Expert-Z フェアレディZのワンメイクレースです。
ナンバー付き車両です(^^)
BBR-101
一般のサラリーマン会社員であり、双子を含む4人の子供の良いパパでありながら・・ レース車輛の仕様検討、図面製作。旋盤部品製作、溶接関連、組み立て作業、それを全て自分で、しかも自宅前スペースでこなしてしまう、スーパープライベーター。 R.S.E.として、応援せずには居られない、人生を車に捧げる兄貴です!
かわいい息子さんも応援! パパ頑張れ~♪
前回記録 超素晴らしい記録!
2017年9月17日開催 筑波
予選 総合2位 クラス2位 予選タイム1’09.616
決勝 総合3位 クラス2位 最速ラップ 1’12.053
レース前準備
昨年の3月のレースは、プライベートならでは・・ 中古タイヤで走ったので決勝で伸びず・・ そして、昨年9月は、新品タイヤ導入で、クラス2位の素晴らしい成績・・
では、今回はどうするか?
前回良い結果出たので・・・ そのままの仕様でいくか?技術系プライベーターレーサーは、そうはいきません・・・レースもテストを兼ねて研究を続けなければなりません・・・
ということで、自宅前で準備が始まりました!
ファイナル比変更決断!
ということで・・・ 自宅前は大変な騒ぎです・・ ご近所もびっくり・・
今回の仕様変更は、最終減速比(ファイナルギア比)の変更です!従来の4.3から3.9にチャレンジ変更です。
BBR-101さん曰く ”こうするとこで、ギアチェンの回数が減ります。しかし背反としては低速コーナーの脱出力が弱くなります。車体とタイヤが受け止めれる最大トラクションに対して駆動力がバランスすればいいと思えるんです”
メンバーブッシュ交換も自宅内で・・
巨大なデフメンバーも・・ 子供たち4人ワイワイの中・・ 自宅内持ち込みで 全てブッシュ交換です・・ ショップさんに持ち込むなどなく・・ 全部自分でやっちゃう・・ すごいぜ兄貴!
部品の図面や、製作も自宅内で・・・
ささっと・・ 図面もご自身で仕上げちゃって ほしいパーツは買わずに設計・・
仕上げもご自身で・・・ 半端ねぇ
今度は? スイッチ類が・・・ ご自宅内に・・
スイッチパネル ささっと できてしまうところが凄い。
装着完了です!
R.S.E のステッカーを曲がらずに一生懸命貼ってくれてますねぇ (嬉涙)
タイム目標
BBR-101さん コメントです
”今までざっくりベストが4秒フラットです。ライバルたちは次々と2秒台、3秒台にいれてます。ずいぶん遅れをとってしまっている自分ですが、準備を含めやれること精一杯やって3月11日に挑みます❗”
頑張ってほしいですねー
ということで、皆様 3月11日は筑波サーキットにアイドラーズレース観戦に
ぜひ 応援にお越しください! スプリントレース盛りだくさんで楽しいです
★2018.3.11 sun
8:00-16:00(予定)アイドラーズゲームス
場所:筑波サーキット コース2000
祝1028馬力 福井県の記録的な大雪にもめげず、超実力派のチューニングショップ フェニックスパワー様がセッティングを詰め、遂にR35で1000馬力超え達成しました! RSEの274カム かなり”イイヨ” と越前屋ヨコヤマ社長にも太鼓判を頂きました!