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370Z

RSE製品案内  -最新カムラインナップ-

NISSAN
TOYOTA
SUBARU
MITSUBISHI
HYUNDAI
エンジンモデル作用角(°)リフト(mm)IN/EX品番
NISSAN
VR38DETT

GT-R R3525810.3INRA301C-NS01A
266EXRA301E-NS01A
SETRA301A-NS01A
27411.3INRA301C-NS01B
EXRA301E-NS01B
SETRA301A-NS01B
28211.3INRA301C-NS01C
EXRA301E-NS01C
SETRA301A-NS01C
VQ35DE

前期
Z33/V35
25810.2INRA301C-NS04A
10.2EXRA301E-NS04A
SETRA301A-NS04A
27411.3INRA301C-NS04B
11.0EXRA301E-NS04B
SETRA301A-NS04B
28211.3INRA301C-NS04C
11.0EXRA301E-NS04C
SETRA301A-NS04C
後期
Z33
26610.8INRA301C-NS04D
EXRA301E-NS04D
SETRA301A-NS04D
27411.3INRA301C-NS04E
11.0EXRA301E-NS04E
SETRA301A-NS04E
28211.3INRA301C-NS04F
11.0EXRA301E-NS04F
SETRA301A-NS04F
VQ35HR

Z3326610.8INRA301C-NS03A
EXRA301E-NS03A
SETRA301A-NS03A
27411.3INRA301C-NS03B
11.0EXRA301E-NS03B
SETRA301A-NS03B
28211.3INRA301C-NS03C
11.0EXRA301E-NS03C
SETRA301A-NS03C
VG30DE(TT)


Z322588.5INRA301D-NS10A
EXRA301F-NS10A
SETRA301B-NS10A
27210.25INRA301C-NS10A
EXRA301E-NS10A
SETRA301A-NS10A
RB20DE(T)

R31/R32,
ローレル
C34
2588.5INRA301D-NS07A
EXRA301F-NS06A
SETRA301B-NS07A
27210.25INRA301C-NS07A
EXRA301E-NS06A
SETRA301A-NS07A
RB25DE(T)

前期
R33 GTS
2588.5INRA301D-NS06A
EXRA301F-NS06A
SETRA301B-NS06A
27210.25INRA301C-NS06A
EXRA301E-NS06A
SETRA301A-NS06A
後期
R33 GTS
2588.5INRA301D-NS06A
EXRA301F-NS06B
SETRA301B-NS06B
27210.25INRA301C-NS06A
EXRA301E-NS06B
SETRA301A-NS06B
RB25DET
NEO 6


R34 GT-T2549.15INRA301C-NS06C
EXRA301E-NS05B
SETRA301A-NS06C
2629.15INRA301C-NS06C
EXRA301E-NS05D
SETRA301A-NS06D
RB26DETT

R32
R33
2549.15INRA301C-NS05A
EXRA301E-NS05A
SETRA301A-NS05A
2629.15INRA301C-NS05B
EXRA301E-NS05C
SETRA301A-NS05C
26210.25INRA301C-NS05F
EXRA301E-NS05M
SETRA301A-NS05M
27210.25INRA301C-NS05C
EXRA301E-NS05E
SETRA301A-NS05E
28210.8INRA301C-NS05D
EXRA301E-NS05G
SETRA301A-NS05G
29211.5INRA301C-NS05E
EXRA301E-NS05J
SETRA301A-NS05J
R342549.15INRA301C-NS05A
EXRA301E-NS05B
SETRA301A-NS05B
2629.15INRA301C-NS05B
EXRA301E-NS05D
SETRA301A-NS05D
26210.25INRA301C-NS05F
EXRA301E-NS05M
SETRA301A-NS05M
27210.25INRA301C-NS05C
EXRA301E-NS05F
SETRA301A-NS05F
28210.8INRA301C-NS05D
EXRA301E-NS05H
SETRA301A-NS05H
29211.5INRA301C-NS05E
EXRA301E-NS05K
SETRA301A-NS05K
KA24DE

240SX2709.82INRA301C-NS16A
EXRA301E-NS16A
SETRA301A-NS16A
SR20DET

(R)PS132587.41INRA301D-NS08A
EXRA301F-NS08A
SETRA301B-NS08A
2728.15INRA301C-NS08A
EXRA301E-NS08A
SETRA301A-NS08A
S14, S152587.41INRA301D-NS08B
EXRA301F-NS08A
SETRA301B-NS08B
2728.15INRA301C-NS08B
EXRA301E-NS08A
SETRA301A-NS08B
CA18DE(T)

S132588.5INRA301D-NS11A
EXRA301F-NS11A
SETRA301B-NS11A
27210.25INRA301C-NS11A
EXRA301E-NS11A
SETRA301A-NS11A
エンジンモデル作用角(°)リフト(mm)IN/EX品番
TOYOTA
1JZ-GTE
VVT-i

JZX1002608.9INRA301C-TY04A
9.1EXRA301E-TY04A
SETRA301A-TY04A
2JZ-GTE
Non VVT-i

JZA802608.9INRA301C-TY03A
9.1EXRA301E-TY03A
SETRA301A-TY03A
27011.0INRA301C-TY03B
EXRA301E-TY03B
SETRA301A-TY03B
28011.0INRA301C-TY03C
EXRA301E-TY03C
SETRA301A-TY03C
29011.0INRA301C-TY03D
EXRA301E-TY03D
SETRA301A-TY03D
2JZ-GTE
VVT-i

JZA80
JZS161
2608.9INRA301C-TY03E
9.1EXRA301E-TY03E
SETRA301A-TY03E
27011.0INRA301C-TY03F
EXRA301E-TY03F
SETRA301A-TY03F
28011.0INRA301C-TY03G
EXRA301E-TY03G
SETRA301A-TY03G
29011.0INRA301C-TY03H
EXRA301E-TY03H
SETRA301A-TY03H
4A-GE
4 バルブ

AE86 AE922588.15INRA301C-TY01A
2588.15EXRA301E-TY01A
2748.15INRA301C-TY01B
SETRA301A-TY01A
2748.15EXRA301E-TY01B
29010.0INRA301C-TY01C
SETRA301A-TY01B
29010.0EXRA301E-TY01C
30611.0INRA301C-TY01D
SETRA301A-TY01C
4A-GE
5 バルブ

AE101 AE1112588.15INRA301C-TY02A
2588.15EXRA301E-TY02A
2748.15INRA301C-TY02B
SETRA301A-TY02A
2748.15EXRA301E-TY02B
29010.0INRA301C-TY02C
SETRA301A-TY02B
29010.0EXRA301E-TY02C
30611.0INRA301C-TY02D
SETRA301A-TY02C
エンジンモデル作用角(°)リフト(mm)IN/EX品番
SUBARU
EJ20/EJ25
DUAL AVCS


GRB/GVB
GRF/GVF
2629.8INRA301C-SB02C
25810.8EXRA301E-SB02C
SETRA301A-SB02C
27210.8INRA301C-SB02D
EXRA301E-SB02D
SETRA301A-SB02D
EJ25
SINGLE
AVCS

SG925410.3INRA301C-SB02A
EXRA301E-SB02A
SETRA301A-SB02A
27211.0INRA301C-SB02B
10.8EXRA301E-SB02B
SETRA301A-SB02B
エンジンモデル作用角
(°)
リフト
(mm)
IN/EX品番
MITSUBISHI
4B11

EVO1026210.3INRA301C-MT02A
9.8EXRA301E-MT02A
SETRA301A-MT02A
27211.5INRA301C-MT02B
11.0EXRA301E-MT02B
SETRA301A-MT02B
28211.5INRA301C-MT02C
11.0EXRA301E-MT02C
SETRA301A-MT02C
4G63

EVO7/827210.7INRA301D-MT01A
10.2EXRA301F-MT01A
SETRA301B-MT01A
28211.5INRA301D-MT01C
EXRA301F-MT01C
SETRA301B-MT01C
EVO927210.7INRA301D-MT01B
10.2EXRA301F-MT01B
SETRA301B-MT01B
28211.5INRA301D-MT01D
EXRA301F-MT01D
SETRA301B-MT01D
エンジンモデル作用角(°)リフト(mm)IN/EX品番
HYUNDAI
G4KF

GENESIS
COUPE
26210.3INRA301C-HY01A
9.8EXRA301E-HY01A
SETRA301A-HY01A
27211.5INRA301C-HY01B
11.0EXRA301E-HY01B
SETRA301A-HY01B
28211.5INRA301C-HY01C
11.0EXRA301E-HY01C
SETRA301A-HY01C

カムがバルブを開くときの正加速度値を高く、さらに持続させ、リフトの立ち上がりを速く、有効開口面積(図①)を広くし、高出力化に対応しています。(有効開口面積を広く=吸入空気量の増大)

カムが閉じる時は、 1⃣とは逆に正加速度値を低くし、バルブを静かに着座させることで、バルブシステムへの衝撃を抑え、トラブルを回避しています。

 まず、前提として直動式バルブシステムの場合、カムリフトの最大値はバルブリフターのサイズによって決まります。リフターサイズを無視したハイリフト化はカム山の滑り幅がリフター上に収まらず、リフターの角にカム山が当たることになり、カム・リフター双方の破損を招きます。(図②)したがって性能追求のためのハイリフト化にはバルブリフターのサイズを最大限有効に使えるカムプロファイルが必要になります。

VALCプロファイルはカムプロファイルの最大速度値を意図的に制御することにより、同じリフト量の一般的プロファイルカムシャフト比べ、カムの滑り幅を減少させることができます。(カムプロファイルの最大速度値=リフター上でのカムの滑り幅)

 一般的なプロファイル 
VALCプロファイル 
VALCプロファイルによりさらにハイリフト化したプロファイル

祝 BBR101-Z34 アイドラーズゲーム筑波で2位入賞!

おめでとうございます! プライベーターBBR101選手 クラス2位獲得。
2018年3月11日(日曜日)筑波サーキットTC2000で行われたアイドラーズゲームのZ-EXPERTレースで、RSEが応援するBBR101選手がAクラスで2位入賞しました。

今回、驚きの参加の塚本奈々美選手が、プロレーシングドライバー貫禄の1位!
盛り上がったレースになりました。 次戦の筑波は2018年6月3日になります!

3月11日(日曜日)Z筑波決戦! 

今週末 日曜日 筑波サーキット 予選12:00 決勝14:45

天候も良さそうで Excitingなレースになりそうです!

生粋のプライべーター BBR-101 次戦つくば3月11日

我々R.S.E.が応援している。 生粋のプライベートレーサー BBR-101さんの次戦開催が迫ってきました。 レース前準備頑張ってます!

2018年3月11日(日曜日) 筑波サーキット
アイドラーズクラブ主催 Expert-Z フェアレディZのワンメイクレースです。
ナンバー付き車両です(^^)

BBR-101
一般のサラリーマン会社員であり、双子を含む4人の子供の良いパパでありながら・・  レース車輛の仕様検討、図面製作。旋盤部品製作、溶接関連、組み立て作業、それを全て自分で、しかも自宅前スペースでこなしてしまう、スーパープライベーター。  R.S.E.として、応援せずには居られない、人生を車に捧げる兄貴です!

かわいい息子さんも応援! パパ頑張れ~♪

前回記録 超素晴らしい記録!
2017年9月17日開催 筑波
予選 総合2位 クラス2位  予選タイム1’09.616
決勝 総合3位 クラス2位 最速ラップ 1’12.053

レース前準備
昨年の3月のレースは、プライベートならでは・・ 中古タイヤで走ったので決勝で伸びず・・ そして、昨年9月は、新品タイヤ導入で、クラス2位の素晴らしい成績・・
では、今回はどうするか?
前回良い結果出たので・・・ そのままの仕様でいくか?技術系プライベーターレーサーは、そうはいきません・・・レースもテストを兼ねて研究を続けなければなりません・・・

ということで、自宅前で準備が始まりました!

ファイナル比変更決断!
ということで・・・  自宅前は大変な騒ぎです・・ ご近所もびっくり・・

今回の仕様変更は、最終減速比(ファイナルギア比)の変更です!従来の4.3から3.9にチャレンジ変更です。
BBR-101さん曰く ”こうするとこで、ギアチェンの回数が減ります。しかし背反としては低速コーナーの脱出力が弱くなります。車体とタイヤが受け止めれる最大トラクションに対して駆動力がバランスすればいいと思えるんです”

メンバーブッシュ交換も自宅内で・・

巨大なデフメンバーも・・ 子供たち4人ワイワイの中・・ 自宅内持ち込みで 全てブッシュ交換です・・  ショップさんに持ち込むなどなく・・ 全部自分でやっちゃう・・ すごいぜ兄貴!

部品の図面や、製作も自宅内で・・・

ささっと・・ 図面もご自身で仕上げちゃって ほしいパーツは買わずに設計・・

仕上げもご自身で・・・  半端ねぇ

今度は?  スイッチ類が・・・ ご自宅内に・・

スイッチパネル  ささっと できてしまうところが凄い。

装着完了です!

R.S.E のステッカーを曲がらずに一生懸命貼ってくれてますねぇ (嬉涙)

タイム目標
BBR-101さん コメントです
”今までざっくりベストが4秒フラットです。ライバルたちは次々と2秒台、3秒台にいれてます。ずいぶん遅れをとってしまっている自分ですが、準備を含めやれること精一杯やって3月11日に挑みます❗”

頑張ってほしいですねー

ということで、皆様 3月11日は筑波サーキットにアイドラーズレース観戦に

ぜひ 応援にお越しください! スプリントレース盛りだくさんで楽しいです

★2018.3.11 sun
8:00-16:00(予定)アイドラーズゲームス
場所:筑波サーキット コース2000

アイドラーズ 筑波 Zトロフィ レポート

9月17日に筑波コース2000で開催されたアイドラーズゲームス。
RSEはRSE 狭山湖 BAN-BOO RACINGとして参戦してきました。


近づく台風の影響でコンディションはフルウェット。
その悪条件の中、ドライバーのBBR-101さん、やりました!
堂々の予選をクラス&総合ともに2位ゲット!!


決勝はさらに雨足が強まりましたが、フロントローからのスタートに期待が高まります。


そしてスタート!
レースのダイジェスト動画はこちら↓

スタートで波乱!?がありましたが、怒涛の追い上げを見せ、
最終的にはクラス2位 / 総合3位のナイスレースでした!

エントラントの皆さん、関係者/運営の皆さん、お疲れ様でした!

RSE新製品情報 レーシングバルブ発表!


 

 


 




 


 

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